近期，國家統(tǒng)計(jì)局公布數(shù)據(jù)顯示，2018年年末全國民用汽車保有量達(dá)到3.2億輛，比上年末增長12.4%，其中私人汽車保有量2.9億輛，增長15.5%。

在不斷增長的汽車保有量誘惑下，2018年全年資本市場2756次投資事件中150多件與汽車行業(yè)相關(guān)，占到十分之一。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，汽車后市場O2O企業(yè)已經(jīng)百余家。

一方面是市場潛力巨大，風(fēng)投踴躍，而作為汽車服務(wù)主體——汽車服務(wù)企業(yè)卻是另外一番景象：競爭激烈，技術(shù)跟不上，人才流失，網(wǎng)絡(luò)沖擊，客戶消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化，客單價(jià)下降……各種問題困擾著老板們，有一種捧著金飯碗要飯的酸楚。

作為汽車服務(wù)行業(yè)，讓我們擺脫困境的出路有哪些？一起聽聽企業(yè)領(lǐng)袖們的聲音。

出路一：增加盈利能力

近期，杭州小拇指連鎖總裁蘭建軍表示，小拇指被迫在2014年進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級，這樣做是被逼的，房租在漲，員工工資在漲，而一個(gè)車主的消費(fèi)僅800多元，這逼著我們必須提升盈利能力。

蘭建軍認(rèn)為，從2015年開始，中國汽車后服務(wù)行業(yè)從原來勞動(dòng)密集型已經(jīng)開始轉(zhuǎn)變?yōu)橹R密集型。再用粗放的管理模式難以為繼，必須搞精細(xì)化的管理，如何提高跟顧客溝通的效率，交易效率，如何提高技師的效率，提高店面銷售能力，成為汽車服務(wù)企業(yè)必須過的一個(gè)檻。

出路二：改變盈利模式

除了增加盈利項(xiàng)目，改變管理模式，改變盈利模式，也是一個(gè)突破口。北京懂車行汽車服務(wù)連鎖副總經(jīng)理陳治軍與筆者交談時(shí)表示，他們有龐大的優(yōu)質(zhì)會(huì)員，消費(fèi)能力都很強(qiáng)，偶爾在會(huì)員系統(tǒng)內(nèi)以非盈利的方式推廣一個(gè)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，銷量都非常好，比如大米，紅酒等，而怎樣做好汽車服務(wù)以外的生意，還沒有成熟的運(yùn)作模式。

陳治軍的這個(gè)觀點(diǎn)與蘭建軍不謀而合。蘭建軍也認(rèn)為，汽車服務(wù)行業(yè)要被重新定義了，其實(shí)汽車服務(wù)行業(yè)連接著中國的中產(chǎn)階級，這些中產(chǎn)階級不僅有修車的需要，而且有很多新的生活方式的需要，汽車服務(wù)業(yè)就是入口。

蘭建軍預(yù)測，到2015年純粹的汽車服務(wù)行業(yè)將慢慢與其他行業(yè)的界限開始融合，也就是跨界，只有跨界才有可能把入口這個(gè)問題解決好，跨界帶來的結(jié)果就是免費(fèi)，現(xiàn)在洗車與保養(yǎng)都有的開始免費(fèi)了。

出路三：提升服務(wù)水平

汽車服務(wù)的本質(zhì)還是服務(wù)，如果服務(wù)上不去，其他增值項(xiàng)目都無法依存。對此，北京中彰眾邦總經(jīng)理孫志斌也表示認(rèn)同。他雖然一直在運(yùn)作美國汽車魔術(shù)美容產(chǎn)品，但他認(rèn)為汽車美容行業(yè)越來越難做，而維保行業(yè)作為剛需，很有潛力。

汽車保養(yǎng)與維修受網(wǎng)絡(luò)影響，配件與油品價(jià)格越來越透明，高服務(wù)費(fèi)又很難被車主普遍接受，利潤從哪里來？競爭力從哪里來？成為拷問汽修服務(wù)企業(yè)老板的問題。

其實(shí)，這是汽修服務(wù)行業(yè)的困難，也是機(jī)遇，誰能跳出這個(gè)思維，提升服務(wù)水準(zhǔn)，誰就有出路。比如保養(yǎng)不再拼誰的速度快，誰的油便宜，誰的工時(shí)少，而是誰的保養(yǎng)能讓車主的車更省油，更保值，更不易出故障等等。放棄主機(jī)廠對汽車按里程更換配件的保養(yǎng)定義，真正做到根據(jù)車的使用情況進(jìn)行安全養(yǎng)護(hù)，將更能贏得消費(fèi)者，這在美國已經(jīng)有成熟的模式與支撐產(chǎn)品。

出路四：放棄暴利思維

汽車服務(wù)行業(yè)漫天要價(jià)，配件偽劣等已經(jīng)成為行業(yè)不誠信的根源，其實(shí)說到底還是暴利思維導(dǎo)致，總想著不是以次充好謀取暴利，就是趁消費(fèi)者不成熟，高價(jià)忽悠消費(fèi)者。這在汽車美容行業(yè)表現(xiàn)尤為突出，往往百元成本的產(chǎn)品可以賣出幾十倍高的價(jià)格，賣的是服務(wù)還是概念？

加拿大皇家超跑頂級汽車美容執(zhí)行副總裁鄧森輪正在計(jì)劃引進(jìn)一款產(chǎn)品到中國大陸，我們在討論如何打開中國市場時(shí)，達(dá)成一個(gè)共識，就是無論鍍晶、鍍膜，封釉等等概念，最后還是要回歸“打蠟”這個(gè)基本養(yǎng)護(hù)需求。在美國工作生活多年的青島曼澤納總經(jīng)理夏磊也曾表示，汽車美容發(fā)源于國外，卻在中國發(fā)揚(yáng)光大，發(fā)展成一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)，汽車美容在國外就是很簡單的漆面養(yǎng)護(hù)。對此，洗車王國的總經(jīng)理尚高峰也認(rèn)為，一切的概念終究要理性回歸。

出路五：以修代換，體現(xiàn)自身價(jià)值

今年3?15消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)日，央視曝光了一些汽車4S店小病大修的行業(yè)內(nèi)幕。對此，安萊汽車技術(shù)研究院院長闞有波認(rèn)為，小病大修除了誠信問題，還有技術(shù)問題。如果技師診斷出具體問題，不對癥下藥，是誠信問題；但是如果診斷不出具體問題，只能通過大換件來解決問題，就不是誠信問題，是技術(shù)問題。

所以，由于很多汽車技師的水平有限，很多汽車故障不能找準(zhǔn)真正原因，就采取以換代修的方式解決問題。闞有波表示，汽車維修行業(yè)屬于高技術(shù)服務(wù)業(yè)，維修和保養(yǎng)之前應(yīng)該要進(jìn)行準(zhǔn)確故障“診斷”和數(shù)據(jù)分析，“對癥下藥”后再“按方抓藥”，如果將“診斷”和“換件”混為一談，就如同我們?nèi)メt(yī)院看病將醫(yī)生與護(hù)士混為一談一樣?！爸袊囋\斷師大賽”的舉辦就是在培養(yǎng)優(yōu)秀的診斷師。

出路六：做好個(gè)性化項(xiàng)目

目前，一些綜合服務(wù)店生意一般，而一些專業(yè)店倒生意興隆。北京世紀(jì)金源有一個(gè)店，僅有兩個(gè)工位，只做漆面鍍膜，一個(gè)月可以做130臺(tái)，業(yè)績相當(dāng)可觀。北京車衣裳副總經(jīng)理周羅仁表示，只要定位準(zhǔn)確，項(xiàng)目有市場需求，小項(xiàng)目也可以做成功，但前提是要有一定的客戶基數(shù)。

其實(shí)對于個(gè)性化項(xiàng)目，或者小眾項(xiàng)目，口碑傳播很重要，因?yàn)闊o論是漆面改色，還是音響改裝，他們往往都有一定的圈子，經(jīng)營項(xiàng)目也就是經(jīng)營圈子。

中國汽車流通協(xié)會(huì)有形市場分會(huì)常務(wù)副理事長蘇暉表示，中國汽車后市場消費(fèi)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)習(xí)慣都在發(fā)生變化，汽車服務(wù)企業(yè)要跟上變化才能適應(yīng)市場。

無論上述哪種出路，能給消費(fèi)者解決困難，讓消費(fèi)者放心，不昧著良心坑害消費(fèi)者是行業(yè)良性發(fā)展的先決條件。至于是靠資本盈利、靠控制配件供應(yīng)體系盈利、靠汽車之外服務(wù)盈利；還是靠技術(shù)、靠品牌、靠人才盈利都需要在履行誠信的基礎(chǔ)上完成。