很多車主發(fā)現(xiàn)不同的人開起來的油耗都是完全不同，多的能差出2到3個油，這是為什么呢？

接下來沃丹潤滑油廠家小編告訴您為什么

一般像同樣一款配置的車，在機(jī)械部件上一般不會差別太大，造成油耗不同的原因主要就是咱們的駕駛行為！

1剎車和起步

起步和剎車是影響油耗最主要的兩個行為。起步慢走，剎車慢踩。這種不給發(fā)動機(jī)帶來太大的壓力和無效損耗，雖然這樣開車會有點(diǎn)肉，但卻

是最省油的。

但有的車主比較喜歡操控感強(qiáng)，油門次數(shù)比較多，剎車也急剎比較多的習(xí)慣。超個車就是一個地板油，動力跟上了，油耗也高了。舍得給油，

時間確實節(jié)省了一些，可隨之油耗也升高了。

2路線上的選擇

不知道大家有沒有注意到，有些開了很多年的老司機(jī)們，選擇路線的時候，經(jīng)常會去躲避一些紅綠燈路口多的線路，而從高架、環(huán)路上過去。

原因很簡單，紅綠燈路段容易堵車，走走停停的路況是最容易拉高油耗的，哪怕開的距離要遠(yuǎn)上那么3、5公里也要比這省油。

3停車的次數(shù)

同理你的每一次停車再打火。本身也會增加汽車的怠速時間，那汽車油耗自然也就增高了。

拿春節(jié)自駕回家舉個例子，一個是你一口氣開回去，另外一個是你在中途停車休息8次。雖然是都跑了1000公里，但你們兩個人的油耗是完全不

同的，停車次數(shù)多的會更費(fèi)油，當(dāng)然還是要勞逸結(jié)合。

4汽車工況

這里的工況指的不是機(jī)械部件的問題，而是輪胎和你的車重。首先是胎壓，咱們每輛車的油箱蓋的背面都有一個自己車子的標(biāo)準(zhǔn)胎壓，一般是

在2.5左右，大家照自己胎壓打就行。

試想你在騎共享單車的時候，要是輪胎氣不足了，腿蹬起來就非常費(fèi)勁。同理如果胎壓低的話，輪胎胎面與地面接觸面太大，摩擦力增加，汽

車發(fā)動機(jī)自然就比較吃力。

還有車子的重量，本身同一款車車重都是一樣的，但是有的車主習(xí)慣在車?yán)锓判┪锲纷匀挥秃木蜕蟻砹恕?/span>

5行駛速度

開多少邁比較省油是大多數(shù)車主最關(guān)心的問題。其基本在城市的速度要求都是在60km/h~90 km/h，這個區(qū)間段就是咱們大部分家用車最優(yōu)的省

油的速度。

一般低于這個速度和高于這個速度都要相對更費(fèi)油。尤其是在高速上跑到120公里的話，要比這個最優(yōu)的速度區(qū)間的油耗要高五分之一左右。

另外，冬季油耗為什么要比夏天的還要高？

其實跟人的體溫一樣，發(fā)動機(jī)想要正常工作必須要有一個恒定的溫度，大概80℃~90℃，才會發(fā)揮到最佳狀態(tài)。

發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)就是負(fù)責(zé)它散熱和保溫的。冷卻系統(tǒng)能自動改變冷卻水的循環(huán)方式來調(diào)節(jié)溫度，如果發(fā)動機(jī)溫度太高了，冷卻水會做一個大

循環(huán)，流經(jīng)到一個部件叫散熱器上面，快速的降溫；

但冬天的早晨，剛打著火，發(fā)動機(jī)是冰涼的，達(dá)不到正常溫度。而冷卻系統(tǒng)就不能散熱了，冷卻液會只在發(fā)動機(jī)水套的小循環(huán)里流動，來給發(fā)

動機(jī)保溫。

發(fā)動機(jī)就會自動調(diào)節(jié)噴油嘴的開度，發(fā)動機(jī)也會自動增加轉(zhuǎn)速，讓發(fā)動機(jī)吃更多的油，再干更多的活，這樣溫度就很快能上來。所以，我們一

般在剛啟動車子，怠速的時候，是比較費(fèi)油的。

那在怠速的時候，如果你有開暖風(fēng)空調(diào)的習(xí)慣，油耗會更高，因為在溫度不夠時會加速發(fā)動機(jī)的散熱，發(fā)動機(jī)就會噴更多、更長時間的油來給

發(fā)動機(jī)升溫。

同時，溫度低的時候，汽油的熱效率也低，也就是噴同樣的油，溫度低的時候，發(fā)動機(jī)干的活少，那就得噴更多的油維持車子的速度，所以，

這個原因也會增加油耗。

這些都是發(fā)動機(jī)的原因?qū)е露煊秃脑黾?，其實，還有機(jī)油的問題，即使我們用的是冬季汽油，但依然會在低溫下，多少會變得粘稠，更粘稠

的機(jī)油，在發(fā)動機(jī)內(nèi)就會帶來更大阻力，發(fā)動機(jī)就得花更大力氣克服這種阻力，那就得多吃油。